市区工况油耗-市区工况油耗什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市区工况油耗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍市区工况油耗的解答，让我们一起看看吧。

油耗工况有哪些？

不同的工况，代表汽车的使用场景，油耗工况分为市区工况（多红绿灯，多拥堵，车速不快，多停车和起步），市郊工况（少红绿灯，无拥堵，车速较快较均匀），综合工况（综合市区和市郊路况） 不同的工况，汽车的油耗不同，市郊工况油耗最低，市区工况油耗最高。

什么是十五工况油耗？

不同的工况，代表汽车的使用场景，分为市区工况（多红绿灯，多拥堵，车速不快，多停车和起步），市郊工况（少红绿灯，无拥堵，车速较快较均匀），综合工况（综合市区和市郊路况）不同工况，汽车油耗不同，市郊工况油耗最低，市区工况油耗最高。

中国工况油耗测试标准？

一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右 再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右 1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油 2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点 像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了 美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上 而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上 这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点

实际油耗和平均油耗差多少？

工信部油耗和实际油耗偏差大有几种因素
1. 工信部油耗采用的是标准循环工况测试方法，整个测试过程就是完全按照规程走，比如加速多长时间，匀速多长时间，怠速多长时间等等。 这个测试是从欧洲引入的，和实际道路驾驶的真实情况相差比较多，这本身就会造成很大的差距。
2. 工信部油耗是厂家每年汽车减排的重要控制指标，是否过关就看测试结果，所以在测试过程中采取一些针对性措施是无法避免的。
先不说灰色地带，就是纯技术性措施也是普通车主无法想象的，比如为了减少风阻，去掉后视镜，把所有缝隙磨平，比如测试前尽量减重，拆掉后排座椅，备胎必须拿出，或者更好性能更好的轮胎，至于测试前车必须热好，到达最佳温度，那更是必须的。

综合前面的因素，就可以看出，这个测试和实际用车环境的偏离有多大，出现这个结果并不意外。

另外，我们根据小熊油耗App的数据发现，各个厂家的偏离程度也不一样，有些车型实际油耗和工信部市区工况油耗的偏差可以在20~30%之间，这个算是比较有良心的。有些车型偏差会在40%，甚至50%以上，这个就不好评价了。

在日常生活中，很多老司机有个经验算法，就是在工信部油耗的基础上加30%或者加两升等等，如果说倒退5年，这种方法也许合适比较有效的；但是在各个厂家充分适应的工信部测试工况的今天，我们观察到这种方法最终的结局很有可能是南辕北辙。

两部车，工信部油耗高一点的实际油耗低，工信部油耗低一点的反而实际油耗高这种情况是非常常见的。

我们发现比较典型的例子，两个车型，都是轿车，车重也相差不多，工信部油耗都是5.9升，但是一个实际油耗7.2升左右，一个实际油耗9升左右，工信部油耗对于购车的参考意义相比刚刚推出时已经大打折扣。

到此，以上就是小编对于市区工况油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于市区工况油耗的4点解答对大家有用。